портит ли ксенон отражающую поверхность фары?

Бред полнейший !!! Ксеноновая лампа является газоразрядной а галогенка лампа накаливания - если это вам ни о чём не говорит то потрогайте руками лампу дневного света (в квартире или в офисе) и сравните с обычной лампой, то же самое с ксеноном и галогенкой.

На первый взгляд, может это и бред, но в интернете я нашел много подобных вопросов о ксеноне от владельцев других марок авто. Симптомы похожи на мои: порча отражателя над лампочкой и помутнение стекла фары.

На всех автофорумах как ни странно огромнейшее количество чайников, водятлов и ездюков которые бухая в гареже с "умельцем" дядей Васей услышав от него какую нибудь байку по пьяной лавочке, потом переносят с пьяной головы на здоровую множество всякого бреда и не зная сути начинают доказывать всякую чушь стуча себя пяткой в грудь таким же лопоухим как и он сам. А далее другие такие же "умники" подхватывают этот бред и понеслись всякие небылицы по форумам - смех да и только.

Сильно ли греется ксеноновая лампа? Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Самая большая беда любых ксеноновых ламп под цоколь Н заключается в следующем: колба вклеена в цоколь на композитный клей или силикон. При работе лампы колба сильно нагревается, и этот клей начинает испаряться, оседая в виде белесого налета на зеркале отражателя, линзе и внутренней поверхности стекла. Такой "апгрейд" фары гарантированно убивает ее за несколько месяцев, т.к. закопчёный отражатель уже не отражает, а поглощает свет, при этом сильно нагреваясь. От нагрева сперва выгорает слой защитного лака, а затем и само зеркало. Такие фары придется менять.

В фирменных лампах типа D колба имеет металлический бандаж, надежно удерживающий ее в пластиковом цоколе. Такая конструкция позволяет выдержать правильный тепловой режим лампы и оптической системы, в которую она установлена.

Однозначно не рекомендуем менять штатные галогеновые лампы на ксеноновые под цоколи Н или на галогеновые лампы повышенной мощности - в 80% случаев такие эксперименты приводят к необходимости приобретения новых фар!

Это мой случай. Штатные галогеновые лампы были заменены на ксеноновые. Вопрос лишь в том, какие физические процессы в этом случае портят фары?...

Не внимательно читаете

Самая большая беда любых ксеноновых ламп под цоколь Н заключается в следующем: колба вклеена в цоколь на композитный клей или силикон. При работе лампы колба сильно нагревается, и этот клей начинает испаряться, оседая в виде белесого налета на зеркале отражателя, линзе и внутренней поверхности стекла. Такой "апгрейд" фары гарантированно убивает ее за несколько месяцев, т.к. закопчёный отражатель уже не отражает, а поглощает свет, при этом сильно нагреваясь. От нагрева сперва выгорает слой защитного лака, а затем и само зеркало. Такие фары придется менять

На самом деле это касается всех производителей ксеноновых ламп с цоколем H? Без исключений? У меня стоит оборудование KAIXEN. Вроде как неплохая корейская фирма... Ее оборудование тоже в зоне риска (испарение клея, герметика)?

"Труднее всего отвечать на тот вопрос, ответ на который совершенно очевиден" (Бернард Шоу)

Это касается тех производителей у которых руки и голова растёт (пардон) из жо..ы и которые соответственно лепят цоколь лампы на композитный клей или силикон. Не касается это соответственно тех производителей которые устанавливают цоколь лампы как и положено на металлический бандаж. Выньте лампу из фары, посмотрите и сделайте выводы.