Santa fE не едет, подскажите что делать!

Корбка автомат или механика?

Привет всем! У меня тоже Санта 2002 года, тока Корея за два последних года отмахал 120000. Так вот судя по симптомам SZAGS вашему коню треба удалить лишние детали, а именно катализатор, да простит меня ГРИНПИС! После данного "хирургического вмешательства загорится лампочка "СHEC", но попрет авто так как никогда не ездило. А лампочку гасят при замыкании на массу одного из проводов "Лямбда зонда", он соответственно и овечает за экологию. Пиши как сделаешь

После кризиса ГРИНПИС как и ПИС воообще может исчезнуть , так что...

Скажите пожалусто повлияло ли снятие катализатор на расход топлива?

Мартин

Если АКПП у тебя стоит похоже на аврийный режим

Пардон, не понимаю ответ.

привет у меня был похожий отказ машина такая же только Автомат, так вот дело оказалось в том, что провод провод массы у санты проложен рядом с трубой выхлопа и на моей он каким то образом перетерся и замыкал цепь на кузов в целом, при это загоралось табло ошибки и отказ системы полного привода. Заменили провод с дополнительной изоляцией, отъездил 52000 проблем нет

У меня возникла та же проблема. Санта Фе 2.7 АКПП 2004г из Америки. Вдруг пропала тяга. Те же симптомы. Когда плавно разгоняюсь более-менее, когда давлю на газ посильнее, двигатель ревет, обороты выше тысяч 3-х не поднимаются, а машина не тянет! Подскажите, помогло ли вам с катализатором? Чисто теоритически я подумал, что если бы катализатор забит, то на нейтральной передачи обороты бы тоже не поднимались, но там вроде нормально повышаются. Подскажите, может кто сталкивался!

Добрый вечер Zvelik.
Это может быть и катализатор, и неисправность в АКПП, а также проблемы с давлением топлива и т.п...
Когда АКПП входит в аварийный режим, при включении селектора передач АКПП в положение "D" сразу включается 3-я скорость и в этом положении она будет постоянна, также во время переключения селектора передач будет наблюдаться сильный толчок или удар со стороны АКПП. Ещё один момент, когда АКПП входит в аварийный режим, загорается "чек".
При неисправном катализаторе, а также при проблемах с давлением топлива "чек" может не загореться.
В любом случае, лучше сделать диагностику.

Ну... АКПП работает вроде нормально.... все скорости переключаются без толчков и ударов, как в автоматическом режиме так и в типтроне, при включнеии положеня "D" все скорости, начиная с первой включаются последовательно и нормально. Делал диагностику, пока на общих программах, показала ошибку P0052 - я так понял это что-то с лямбда датчиком, я его вообще отключил и ошибка исчезла! Не знаю, что и думать. И еще, это у меня одномоментно случилось! Пол дня ездил номально, а потом вдруг раз... и не разгоняется! (

Доброе утро Zvelik.
Ошибка P0052 обозначает неисправность, связанная с нагревательным элементом датчика кислорода Bank2, Sensor1.

Похоже на проблему с давлением топлива, нужно проверить давление в топливной рампе. Также, возможно, неисправен один из катализаторов, высокое сопротивление в выпускной системе.
В любом случае нужно делать диагностику.

Здорова всем, купил недавно Santa Fe 2.7 АКПП, вроде машина ехала ну по городу вроде бы ничего, потом как-то тапку нажал слышу мотор ревет обороты максимум 3500-4000 а коробка не переключает, думаю ну все попал на ремонт, поездил по сервисам в одном наплели что мол пробег 190000 большой так и должно все быть, но чуял сердцем что то не так все-таки в машине 180 кобыл, так вот заехал у себя на алтушке в сервис, уломал мастера проехать на машине, он сказал что ему кажется что с коробкой что-то, дал другому мастеру проехать тот сказал коробка и двиг впоряде чет хрень какая-то, предложил вариант выкрутить нахрен верхний датчик кислорода(лямбда зонд) на V6 их аж 4 штуки. короче выкрутили и машина ПОПЕРЛА!!! Короче тема такая на V6 3 ката, два сразу на выпускных коллекторах и один под днищем, короче оказалось что тот под днищем развалился НАФИГ и машина задыхалась, вырезали его и О ЧУДО машина поехала, честно даже не ожидал такого разгона от полноприводного авто. Мазда 626 1998г разгонялась полюбому медленнее. Надеюсь кому-то поможет мой рассказ.

Скорее всего катализатор тут не при чем. Если обороты набирает, но не едет, проверьте топливный фильтр, а также бензонасос. Поменяйте или почистите сеточку и почувствуйте разницу. У нас бензин отстой...

Дело в катализаторе!!! Именно в нем!!! У меня тоже все решилось, когда выбили нафиг катализатор! Он осыпается и забивает там все!!! И машина быстрее начинает ехать но шумнее