Масло в воздушном фильтре

Обнаружил течь масла в районе корпуса воздушного фильтра со стороны воздуховода. В 1 сервисе сказали, что не отрегулированы зазоры клапанов. Отрегулировали и на время течь исчезла. Через 250-350 км. течь снова появилась. Воздушный фильтр в масле. Во втором сервисе открыли крышку маслозаливной горловины - картерные газы мощно идут в салон. Сказали, что возможно запрессовались кольца. Завтра идти в сервис уточнять по стоимости ремонта. Сразу сказали, что денег нужно будет много. Нужен совет. 1. Являются ли заброс масла в воздушный фильтр и картерные газы причинами переборки двигателя? 2. Где-то слышал, что перекрывают клапан EGR и проблема решается. Возможно не в моем случае. 3. Какая примерно стоимость замены колец. Портер купил недавно и сразу попадать на сотни тысяч по капиталке - для меня чересчур. Проверяли Портер перед покупкой 3 разных специалиста - проблемы с двигателем не было.