Замена помпы (и ремней ГРМ)

Потекла тут у меня на 91-й тысяче помпа, чем здорово порадовала. -)) Заметил капли на защите, когда менял масло. Больше толком антифриз и не видно было, на землю почти не попадало. На помпе было немного заметно в районе нижнего дренажного отверстия, которое без зеркала не видно.
Куда деваться - надо делать. «Темп-Авто» на Преображенке пообещал осчастливить меня за 11 тыр., чем еще больше настроил на секс с помпой. После небольшого исследования рынка прикупил в «проверенном» месте за 2 тыр. помпу Джи – Эн (Эм ?) – Би. Оригинал торгуется в районе 4 тыр.
Краткий обзор букваря не предвещал особых проблем, но… Последний пункт – «установите ремень ГРМ»! «Мать-мать-мать» - отозвалось эхо… Ремни менялись при пробеге 70 тыс км прошлой зимой чужими руками (холодно, однако, было) и прошли 20 тыс. Менять или не менять? Вопрос…
Закатил передние колеса на бордюр, подложил кирпичи… И начал откручивать все, что висит на движке спереди. -)) И, как оказалось, не ошибся – иначе помпа на нашем замечательном движке не меняется. На нее опирается пружина натяжного ролика (ну не козлы это придумали!!!), а насос ГУРа и генератор не способствуют доступу к болтам крепления термостата. Генератор полностью не отворачивал – достаточно снять регулировочную планку. О необходимости снятия насоса ГУРа букварь скромно умалчивает.
Болт шкива коленвала откручивал с помощью товарища, колено фиксировал за маховик снизу, отвернув лючок. Сильно способствует работе хороший свет и зеркальце – болты нижнего кожуха ремней и болты помпы иначе не просматриваются. В итоге получил голый двигатель, из которого сиротливо торчат валы. Да, антифриза с радиатора и через разъем помпы с блока вылилось 6-7 литров, 5,5 из которых были успешно пойманы а литр-полтора благополучно разлиты.
Сравнив отвинченную только что помпу с закупленной накануне нашел несколько отличий. Какая радость!!! -)) Эхо опять издевалось… Следующий вариант оригинала уже покупался второпях, судя по всему, по максимальной цене 4750. Эх…
Состояние ремней не очень порадовало – на большом ремне в том месте где «начинается» корд уже есть лохматушки. Хотя это и не очень криминально, но… Трещин и т.п. не обнаружил. На первом ремне после 70 тыс были такие же лохматушки корда в двух местах – в «начале корда» и еще в одном месте, там же была и весьма неприятная трещина. А ремень балансировочных валов после 70 тыс был уже «на взлете» - трещины в основании каждого зуба. Так что я не поддерживаю оптимистических рекомендации ездить до 90 тыс на одном комплекте ремней. Причем даже и при меньших пробегах мне кажется совсем не лишним хороший осмотр ремней со снятием верхнего кожуха, хорошим светом и медленным проворачиванием колена ключем. Правда, ремень балансировочных так все равно толком не видно. А отворачивать шкив колена и снимать нижний кожух – это уже практически 80% работы по замене ремней. Думаю, что при следующем снятии нижнего кожуха прорежу в нем смотровое окошко 50-60 мм под резиновую заглушку, примерно так, как это сделано на верхнем кожухе. Вроде бы там можно в нужном месте это сделать. А через имеющееся окошечко в нижнем кожухе я лично ни фига не возьмусь определять состояние ремня балансировочных валов.
Сборка ни чем особенно не запомнилась. «В обратном порядке». Главное – разложить при разборке все железяки и болтики на отдельные кучки и в разные баночки. %)) И тщательно, с помощью зеркала, контролировать что куда закручиваешь.
А вот выпускание воздуха с блока… Просто песня!!! Шланг находится на движке слева сзади. Увидите - поймете. Подход плохой, шланг сидит плотно. В итоге залил чуть больше 6 литров антифриза, что довольно сильно меня напрягло – думал, что воздух где-то остался. Но пока так больше и не залилось, хотя катаюсь уже пару недель.
Вывод – при второй замене ремней ГРМ менять помпу и сальники валов не глядя. Стоимость железяки на фоне стоимости работы / затраченного времени совсем не велика.
Свою «проверенную» помпу позже вернул в «проверенное» место. Извинения и деньги получил, но «осадок остался». -))
Затраты времени - около 10 часов. В субботу разобрал, в воскресенье собрал. Делал первый раз, так что не очень быстро (мягко говоря) получилось. Это не считая поездок за второй помпой и т.п. Бюджет от двух до пяти тыс. рублей помпа, с новыми ремнями-роликами-клиновыми ремнями-сальниками будет в районе десяти. Откручивание-закручивание шкива колена делается только вдвоем! Остальное помощи не требует. Антифриз рекомендую сливать аккуратно – не будет сомнений с тем, сколько надо заливать обратно. А так – все реально. Удачи всем.
Сергей.