Блок управления

По всей видимости этот блок (называется ETACS) включает свечи накала - откуда автор, с югов или северов не понятно, поэтому предполагаю что включает он свечи накала. Реле в этом блоке нет, в нём электроника - микросхемы, резисторы, конденсаторы и другое. Про этот блок от меньших собратьев HD65, 72 и 78 можете посмотреть ЗДЕСЬ на странице 56.

Кардан спасибо за ответ да про это блок я и писал и я с северов республика Коми. Я уже понял что он включает свечи накала но непонятно почему он это делает не вовремя включения зажигания а только при повороте ключа на стартер в следствии чего двигатель еле проворачивает.

Свечи должны включаться в положении ключа зажигание и при положении ключа на стартер свечи так же должны работать. Получается что где то что то коротит В цепи питания свечей накала должен быть предохранитель, возможно кто то вместо предохранителя поставил даже не жучёк а конкретную перемычку - надо смотреть на реле свечей накала, а где оно на HD260 я не в курсе. Например на HD65, 72 и 78 это реле стоит сверху на втягивающем реле стартера. Хотя с другой стороны сама свеча не может коротить - она либо работает, либо её спираль перегорает (как в лампочке). Трудно гадать когда не экстрасенс ))) попробуйте найти толкового автоэлектрика.

У 260 тоже стоит на втягивающем и провода на реле нагреваются при включении, буду искать коротыша. И ещё спиралька на приборке загорается только когда ключ на стартер а после сразу гаснет но энергию потребляет.

Если реле свечей на втягивающем то предохранитель свечей смотрите >>> ЗДЕСЬ на стр. 59 (это ссылка на PDF файл). Может там жучок стоит вместо предохранителя. У вас на HD260 свечи накала стоят или подогревающий элемент как по указанной ссылке ? Если элемент то в нём надо поискать коротыша а если свечи то на них есть общая так называемая шина по которой идёт плюс на свечи - возможно изоляция на шине нарушена и она коротит на головку блока или есть вероятность что какая то из свечей коротит из за того что её гайка (свечи) плюсового контакта перетянута и внутри свечи плюсовой штырь коротит о корпус свечи а возможно сам плюсовой провод идущий на шину где то перетёрся и коротит. Как найдёте причину, то отпишитесь в чём была проблема.

P.S. Гайка на свечах накала (плюс) затягивается с небольшим усилием, иначе свечу можно легко испортить и сама свеча затягивается в ГБЦ без особого усилия.

У меня стоят подогревающие элементы, на втягивающем два реле второе от чего? Пока отключил штекер от реле чтобы его не включало. Съезжу в рейс и через пару дней сниму, гляну и обязательно отпишу.

Насчёт двух реле - если как на фото, то верхнее реле под №1 это реле свечей накала а ниже под №2 это так называемое (дополнительное) реле стартера а по сути (на самом деле) это не реле стартера а дополнительное реле втягивающего реле т.е. это реле под №2 ограничивает ток включения втягивающего реле. У этого реле обмотка по сравнению с втягивающим имеет значительно меньшее сечение а контакты имеет силовые и эти контакты подают плюс на обмотку втягивающего реле имеющего обмотку из провода намного большего сечения. Короче, надеюсь будет более понятно на примере реле включения ближнего (дальнего) света фар - это реле играет ту же самую роль т.е. снижение тока на выключателе фар. На звуковом сигнале тоже стоит реле чтобы кнопка на руле не залипла. Суть - ограничение тока на выключателе какого либо устройства или ограничение тока в данном случае на блоке управления светом - так его называют продаваны запчастей а правильное название блок ETACS, который по сути является таймером.

У меня они оба стоят на верху как реле под №1, потом гляну куда провода идут от него.

Разобрался я с релюшками они обе идут на подогреватели каждая на свой (подогревателей 2). Никаких замыканий я не нашёл, оба подогревателя греют хорошо. Скорее всего дело в аккумуляторах, надо проверить с заведомо хорошими (новыми). С отключенными подогревателями на улице стал запускаться намного тяжелее стартер крутит но схватывает не сразу хоть и после Вебасты, а с включёнными подогревателями крутит тяжело но запускается быстрей.