Редуктор моста

Этот люфт есть и на новых авто, но естественно там есть определённый допуск в градусах т.е. опредёлённый допустимый угол поворота кардана - щас не скажу сколько, надо искать.
Не должно быть осевого и радиального люфта т.е. когда дёргаешь хвостовик вперёд-назад и вверх-низ или в стороны, хотя у меня есть последний (небольшой) уже 200тыс. и ничего.

нет вперед назад и влево в право люфта нет. только когда поворачиваешь хвостовик. Просто сегодня был в сервисе крестовину менял вот они меня и заморочили.

короче я так понимаю еще столько же проедет.

Если этих люфтов нет, то не заморачивайся.
Значит там на сервисе одни долботехники (((
Ваще то что ты спросил, называется не люфт а свободный ход а про люфты я выше написал.
Ещё по Газелевской книжке помню - там было написано что то примерно 20-30 градусов этот ход должен быть, в хундае не знаю какой - но не меньше однозначно.
(ещё раз повторюсь - цифры градусов примерные, чтобы точнее надо копать инет)

Urich605 ты по картинке в предыдущем посту клацни - это ссылка.

Суммарный люфт редуктора моста

К сожалению в нашем мануале об этом ничего не сказано ((( поэтому приведу пример на других авто:

Определим величину суммарного люфта заднего моста. Вывесите одно заднее колесо, под другое поставьте "башмаки", снимите с ручника.
Для тех кто хотел бы сказать - "дак это ж для легковых авто" - читайте следующую цитату:

Огромное спасибо за информацию. Я думаю примерно так на вскидку у меня люфт 30-40мм.

доброго всем дня. почему греется мост? масло заменил. но все равно парит. прямо из под грязеотражателя.???? он не горячий но воду испаряет??????

Похоже у тебя в мост попала вода. У этих машин проблема с сапуном на мосту - пропускают воду, почитай ЗДЕСЬ
Кстати когда сливал масло с моста - вытекало масло или жижа цвета детской неожиданности т.е. эмульсия ?

когда сливал. текла густая темно зеленая масса. залил zig 80/90. воды не было. он греется но не горячий??????

Редуктор моста должен греться по любому до температуры примерно 60 градусов т.е. когда трогаешь, то руку не должен обжигать. Если греется сильнее, значит есть проблема с подшипниками. У меня когда то на газели такое было - был люфт хвостовика и один "спец" слишком затянул подшипники хвостовика, в итоге подшипники заклинило.

привет кто делал редуктор заднего моста на HD72 много работы с ним и что нужно менять у моего большой люфт хвостовика

Привет, а люфт какой ? Осевой это когда дёргаешь хвостовик вперёд-назад или радиальный когда дёргаешь хвостовик вверх-вниз (разумеется это когда редуктор находится в мосту). А может речь идёт о суммарном люфте дифференциала и главной пары ? Тогда о нём можно прочесть здесь. Что значит много работы ? Если необходимые расходники под рукой то то работы на снятом редукторе для специалиста на 2-3 часа с перекурами. Если сам не имеешь понятия в регулировке редуктора то лучше в него вообще не лезть дабы не стать потом с этим заклинившим редуктором в самом не подходящем месте в какой нибудь глуши и чтобы потом гружёного не тащили на галстуке. С виду этот агрегат простой но как ни странно хороших специалистов по его регулировке очень мало - чуть не так отрегулируешь и капец главной паре, перетянешь подшипники и вскоре получишь клина, не дотянешь подшипники то опять же капец главной паре и последующая её замена. В общем поищи и поспрашивай у себя в городе хорошего слесаря по редукторам.
Что менять в редукторе покажет только вскрытие. Если хвостовик болтается то подшипники хвостовика однозначно под замену, сальник хвостовика менять, нужны регулировочные шайбы разной толщины чтобы правильно выставить пятно контакта ведущей и ведомой шестерён (главная пара), остальное надо смотреть. Обрати внимание на шлицы полуосей, может они износились и пора менять.

большое спасибо

Привет.Требует замены редуктор заднего моста,сейчас
Z=6.666. Сильно гудит . Какой вариант главной пары можно подобрать. Без замены картера.

От другой пары в твой картер редуктора НЕ встанет хвостовик. Ставь свою пару >>> 53210-45230
Или меняй редуктор целиком если хочешь изменить передаточное число. Можно контрактный поискать.

Рассматриваю вариант с парой 53210-5A600 по картинкам и схемам крепления опорного подшипника хвостовика похож на мой . Это конечно теоретически , неужели без вариантов . ???.(Можно контрактный поискать) Цена вопроса 40 т.р или пара 53210-5A600 -14925,00 т.р.

Картеры у редукторов D4AL (D4AF) и D4DB (D4DD) вроде как отличаются по конструкции.

P.S. Вроде бы по фиксации наружного подшипника хвостовика отличия.

Верно отличаются , автобусный редуктор внешне как наш . И фото главной пары похоже , я про хвостовик . В общем буду естествоиспытателем ))).

Что значит автобусный редуктор ? ))) Если ты про Hyundai County то он построен на базе HD72(78) и редуктора одинаковые. Не стоит доверять фото выставленным на сайтах продаванов запчастей т.к. в большинстве случаев фото НЕ соответствует товару, и в качестве редуктора может быть использовано одно фото для совершенно разных редукторов. То же самое и с другими запчастями - например количество листов на фото не соответствует описанию рессоры, то же самое с главной парой - одно и тоже фото на разные пары и т.д. и т.п. Так что если хочешь подобрать главную пару с меньшим передаточным числом (чтобы машина быстрей ездила при тех же оборотах двигателя) то разбери свой редуктор и сделай замеры хвостовика чтобы можно было сравнить с тем что будешь покупать. А если собираешься заказывать в интернет магазине, то может не подойти и обратно не вернёшь.
Сравни картер редуктора на своём фото и >>> ТУТ на стр. 64 - разные корпуса картера.

Привет подошла ли пара 53210-5A600 вместо 53210-45230?
тоже пару надо менять хотелось бы поставить скоростную а то уж совсем тихоход

Всем добра. Редуктор был разобран отдефектовать и собран с главной парой 532105A600 HYUNDAI/KIA . Как не странно все подошло . Цена вопроса 17 т.р .
Комплект шестерен дифференциала 15 т.р . Сборка разборка регулировка самого редуктора 2 т.р. заказывал в автодоке (Интернет магазин).
По ходовым качествам увеличение скорости примерно 17 км . Для тех кто ходит по трассе это выход . На трассе груженый расход 17 литров пустой 13 литров . Горы боятся стал ( переключаешся на пониженную ) . На прямой мотор не крутишь , это для дизеля важно, среднем 1700 до 2000 оборотов.
Кто в городе на доставке менять смысла нет . По времени у меня заняло 8 часов . Снял, отвез на регулировку, поставил . Б/У например с разборки стоит 60 т.р это HD-65 или Каунти . Да еще поискать надо . Всем хорошей дороги.

привет а как со спидометром вопрос решил?

Интересно что означает эта процитированная фраза ? Насколько мне известно на автомобиле с редуктором под двигатель D4AL с передаточным числом Z=6.666 на 5-й передаче, при оборотах двигателя когда стрелка в конце зелёного сектора, скорость по спидометру составляет около 76-80 кмч (реальная скорость по навигатору на 5 кмч ниже). На автомобиле с редуктором под двигатель D4DB и D4DD с передаточным числом Z=5.375 при тех же условиях скорость по спидометру составляет 100 кмч. Следовательно увеличение скорости при тех же оборотах при замене главной пары с 6.666 на 5.375 должно составить примерно 20-24 кмч. Вот поэтому у меня вопрос, откуда взялась цифра 37 ???

Откуда такие познания ? Крутишь мотор это вообще то когда стрелка тахометра показывает обороты двигателя выше тех оборотов которые отмечены зелёным сектором. Зелёный сектор тахометра означает оптимальные обороты двигателя. На авто с двигателем D4AL зелёный сектор отмечен оборотами 1400-2400, у D4DA, D4DB, D4DD 1500-2500 оборотов в минуту. Красный сектор у D4AL начинается с 3000 оборотов а у D4DA, D4DB, D4DD с 3300 оборотов. Если у тебя D4AL то можешь смело ехать при оборотах 2400 очень продолжительное время, и для двигателя это вполне нормально. Сам регулярно ездил на D4DD на дальняк и постоянно держал стрелку тахометра на 2500 оборотах (разумеется вне населённых пунктов и не по ямам =)) иногда при обгонах раскочегаривал до 3200 оборотов. За пробег 300 тыс.км никаких проблем с двигателем не имел.

Добрый день .
Все верно 17 км в час . Ошибся ))). Но не это главное .
Есть возможность замены главной пары без замены всего агрегата . Для тех кто эксплуатировал автомобиль с редуктором 6.666 это реальное решения проблемы .
Как говорят водители HD -72 (медление нас только дагестанский КамАЗ )))) .

Вообще на hd72 можно поставить главную пару от County, автобуса. Тогда ехать будет резвей) Но на 78 такое не получится.... +10км/час

Какое то довольно странное рассуждение. Почему ? Да потому что если сравнивать HD72 с двигателем D4AL и HD78 с D4AL, то в таком случае их скоростные и тяговые характеристики будут абсолютно одинаковыми т.к. двигатель, КПП, редуктор моста и размер шин у них одинаковые !!! Разница лишь грузоподъёмности в пользу HD78, и разница только лишь в рессорах. Редуктор заднего моста County дв. D4DB и D4DD имеет передаточное число Z=5.375 а редуктор заднего моста HD78 дв. D4DB, D4DD Z=5.428 - это я к тому что если даже имелось в виду вместо редуктора Z=5.428 поставить Z=5.375 то это по крайней мере глупо и бесполезно т.к. в таком случае разница в скорости будет на 1-2 кмч больше )))
Короче говоря на HD72 и HD78 если стоит стрёмный и убогий движок D4AL то у обоих машин будет стоять одинаковая главная пара с передаточным числом Z=6.666. Делается это из за того что двигло это довольно хилое и поэтому ставится тяговый (тихоходный) редуктор а на D4DB и D4DD ставится более скоростной редуктор. Для умников скажу что D4AL когда пустой то будет хорошо гнать на ускоренном редукторе, а с грузом ему будет значительно тяжелей чем на тяговом - особенно он будет "подыхать" на подъёмах.
В общем если пишете какие то свои умозаключения, то хотя бы попытайтесь их обосновывать.

А можно ли на d4al поставить более скоростной редуктор?

Можно, коллеги уже ставили, но при этом на гружёном автомобиле из за слабого крутящего момента двигателя D4AL на 4-й и 5-й передаче динамика автомобиля заметно падает и немного увеличивается расход топлива по с равнению с родным тихоходным редуктором. На пустом авто этого не заметно.

Вот по > ссылке человек менял главную пару редуктора (шестерни) на скоростные - спроси у него.

Ещё цитирую: Надо менять парой коробку и редуктор. У меня на HD 72 стоит мост от 78. В гору вообще не хочет ехать)) где раньше въезжал на 4 сейчас на 2! И спидометр врет км так 20 со 100!

Ниже скан того что в цитате, и > ссылка на пост под которым этот коммент.
Спроси у автора комментария > ссылка на его профиль.

Привет я в октябре пригнал 72го уже со скоростной парой,авто эвакуатор,одни плюсы Но если ездеете по городу и таскает более 2х тонн то уже напряжно но можно.вот столько вопросов мелких по нему а группы найти немогу.с форумов давно все в ватсап поперебежали

Вот ещё один >>> пример установки скоростного редуктора, вернее главной пары на D4AL.

Цитата из вышеуказанной ссылки: